Introducción
La industria automotriz experimentó un cambio significativo en los años sesenta y setenta del siglo XX. La entrada de los fabricantes japoneses en el mercado global desafió la hegemonía de los fabricantes europeos. En este artículo, se presenta un análisis comparativo de la producción industrial de autos japoneses y europeos durante este período, destacando las ventajas competitivas y las estrategias de mercado que permitieron a los fabricantes japoneses ganar terreno en el mercado global.
Contexto Histórico
En la posguerra, la industria automotriz europea dominaba el mercado global. Los fabricantes europeos como Volkswagen, Fiat, Renault y BMW producían autos de alta calidad y tecnología. Sin embargo, en los años sesenta, los fabricantes japoneses como Toyota, Honda y Nissan comenzaron a expandirse globalmente.
Análisis Comparativo
Calidad y Confiabilidad
• Autos japoneses: Se enfocaron en la calidad y confiabilidad, implementando la filosofía de "Kaizen" (mejora continua) y tecnologías innovadoras como la producción en cadena.
• Autos europeos: Aunque inicialmente líderes en calidad, comenzaron a experimentar problemas de confiabilidad y calidad en la producción en masa.
Diseño y Innovación
• Autos japoneses: Introdujeron diseños innovadores y aerodinámicos, como el Toyota Corolla (1966) y el Honda Civic (1972).
• Autos europeos: Mantuvieron diseños tradicionales, aunque con algunos ejemplos innovadores como el Volkswagen Escarabajo (1938) y el Fiat 500 (1957).
Precios y Costos
• Autos japoneses: Ofrecieron precios competitivos gracias a la eficiencia productiva y costos laborales más bajos.
• Autos europeos: Tuvo dificultades para competir en precios debido a costos laborales más altos y menor eficiencia productiva.
Estrategias de Mercado
• Autos japoneses: Enfocados en la exportación y expansión global, estableciendo redes de distribución efectivas.
• Autos europeos: Se centraron en mercados locales y regionales, con menor enfoque en la exportación.
La entrada de los fabricantes japoneses en el mercado global en los años sesenta y setenta desafió la hegemonía de los fabricantes europeos. La calidad, innovación y precios competitivos de los autos japoneses les permitieron ganar terreno en el mercado global. Los fabricantes europeos, aunque inicialmente líderes, debieron adaptarse a las nuevas realidades del mercado y mejorar su competitividad.
COMPARACION DEL CONSUMO DE COMBUSTIBLE ENTRE AUTOS JAPONESES Y EUROPEOS
*Consumo de combustible (l/100 km)*
_Autos japoneses:_
- Toyota Corolla (1966): 7,5-8,5 l/100 km
- Honda Civic (1972): 6,5-7,5 l/100 km
- Nissan Sunny (1966): 7,0-8,0 l/100 km
_Autos europeos:_
- Volkswagen Escarabajo (1938): 9,0-10,5 l/100 km
- Fiat 500 (1957): 8,0-9,5 l/100 km
- Renault 4 (1961): 8,5-10,0 l/100 km
- BMW 2002 (1968): 10,0-12,0 l/100 km
Seat 600
*Análisis*
- Los autos japoneses mostraron un consumo de combustible más eficiente en comparación con los europeos.
- La tecnología de inyección de combustible y los motores más pequeños y ligeros contribuyeron a la eficiencia de los autos japoneses.
- Los autos europeos, aunque más potentes, tenían un consumo de combustible mayor debido a sus motores más grandes y pesados.
*Tendencias*
- La crisis del petróleo de 1973 impulsó la demanda de autos más eficientes en combustible.
- Los fabricantes japoneses se beneficiaron de esta tendencia, ya que sus autos eran más eficientes en combustible.
- Los fabricantes europeos debieron adaptarse y mejorar la eficiencia de combustible de sus autos.
*Fuentes*
- "Historia de la industria automotriz japonesa" de M. Fujimoto y T. Nishiguchi (1994)
- "La industria automotriz europea en la posguerra" de J. Dyerson y H. Thanopoulos (2000)
- "Consumo de combustible de autos japoneses y europeos" de la Agencia Internacional de la Energía (IEA)
-"La industria automotriz japonesa: Una historia de éxito" de M. Fujimoto y T. Nishiguchi (1994)
- "La competencia en la industria automotriz europea" de J. Dyerson y H. Thanopoulos (2000)
